观光小火车-中国铁路蒸汽机车大事件——1865~1900

1865年

    6月英国商人杜兰德(Trent)在北京宣武门外擅自铺设一条O．5公里的观赏铁路(也称广告铁路)。使用1台轮式为0—4—O的小型蒸汽机车在线路上行驶。这是中国国土上头一次出现铁路和蒸汽机车。

1876年

    1月  英国出资擅自修建、中国的头一条营业铁路—吴淞铁路铺轨。

    2月  “先导号”(Pioneer)蒸汽机车从伦敦运抵上海港卸船并调试。该机车轮式o—4—O、总重约为1.3吨。

    5月  中国吴淞铁路使用的另外2台蒸汽机车“天朝号”(Celestial Empire)和“华国号”(Flowery Land)从英国运抵上海。

    7月  吴淞铁路上海至江湾段通车。“天朝号”和“华国号”机车参加运营。这是两台轮式O—6—o的SA型机车，重量9吨左右。

1877年

    10月  清政府将吴淞铁路路权购回后即将该路拆除。钢轨、机车车辆等材料设备均被废弃，“先导”、“天朝”、“华国”3台机车去向不明。

1881年

    6月  唐胥铁路建设期间，胥各庄机厂(今唐山机车车辆厂)参照英国工程师金达(C．W Kinder)的设计图，利用煤矿机械制成l台简易蒸汽机车，用于工程施工。该机车被称为2轴简易机车、轮式2—2—O、被认为是在中国制成的头台蒸汽机车。

1882年

    10月  唐胥铁路从英国购买2台小型水柜式蒸汽机车。其中轮式O—4—0的机车采用鞍式水柜，机车驾驶室两侧标有“0唐”字样、因此，该机车被称为“0号”机车。该机车现由铁道部科技馆收藏。另一台为侧式水柜，轮式O—6—O的SA型机车。

1887年

    5月  唐胥铁路向芦台延伸修建后称唐芦铁路。该路向美国鲍尔温机车厂(Baldwin Locomotive Works)购买TF型蒸汽机车l台加入运营。这是中国铁路头次向美国购买机车。

1891年

    10月  台湾铁路台北至基降段建成通车。开始使用德国制造的2台轮式O—4—O的机车担负运营。这2台机车分别被命名为“腾云号”和“御凤号”。其中“腾云号”机车使用到1924年退役并被保存至今。

1893年

    6月  台湾铁路再次向英国“霍桑．·莱斯利”(Hawthorn Leslie)厂购买4台PR型机车，投入台北至新竹间的旅客运输。其中3台机车分别被命名为“掣电号”、“超尘号”、“摄景号”。

1898年

    10月  胶济铁路开工建设。l904年全线建成通车。该路初建时使用SA、FN等小型蒸汽机车。以后随着客货运量的增加，又使用TH、PF、KD、MA等大型机车。

1899年

    9月  中东铁路(又称东省铁路)机车制造所在大连建立。1907年由南满洲铁道株式会社(满铁)接管后改称大连铁道工场。担负东省铁路和“满铁”蒸汽机车的装制和修理任务。

1900年

   本年，唐胥铁路唐山机厂(原胥各庄机厂)根据英、美等国的机车设计图纸开始装制MG型机车，机车总长16．87米，总重46．84吨、年内共组装成6台。这是中国铁路工厂头次成批装制观光小火车-蒸汽机车。

    下文观光小火车-中国铁路蒸汽机车大事件继续！