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观光小火车-铁路蒸汽机车大事记2

浏览次数: 日期:2020-09-23

观光小火车-铁路蒸汽机车大事记2——1902~1945

 

1902年

    10月  根据中英两国订立的《交还关内外铁路章程》,英国将关内外铁路正式移交中国管理。接收时该路共有蒸汽机车约7l台,其中多数为水柜式小型机车。

   

1903年

    本年,唐山机厂开始装制2种规格的MG型机车。一种机车总长16.87米、总重54.0吨,气缸直径406毫米、另一种机车总长17.36米总重70.0吨、气缸直径482毫米。

   

1904年

    4月  正太铁路(后称石太铁路)开工建设。19069月全线建成通车。初期为窄轨(1000毫米轨距)铁路。全线建有6个机务段、使用法国制造的窄轨蒸汽机车。调车机车为SA型、客、货运机车为TH型,以及在中国较少见的轮式064FA型机车等。1937午后该路逐步改为准轨铁路。使用的机车也增加了PRMG等型号。

    10月  汴洛铁路(今陇海铁路开封至洛阳段)开工建设。自1905年起从比利时购买两台SA型蒸汽机车、称为“汴洛1号”、“2号’。l906年又购进3台同型号机车称为“汴洛345号”,这种机车只用于短途运输和调车。以后又购买比利时制造的MG型和法国制造的TH型机车。

   

1906年

    4月  卢汉铁路(后称京汉铁路)全线建成通车。沿途设6个机务段和11个机务折返段。初期多使用SAMGTII等型机车。以后又增加了PRKD等车型。另有法比公司制造的轮式062260Romped8汽缸复涨式机车、用于武胜关大坡道区段牵引列车。这是中国铁路头次使用大型复涨式蒸汽机车。

    本年,台湾铁路开始使用美国鲍尔温机车厂(Baldwin Locomotive Works)1905年制造的KD型带4轴煤水车的蒸汽机车,这是台湾头一次出现带有煤水车的蒸汽机车。

   

1907年

    6月  沪宁铁路(上海一南京)修建期间,在吴淞建立机厂(今戚墅堰机车车辆厂),并于次年开始修理该路的机车,以后,以修理蒸汽机车为丰,所修车型主要有:AMATSATHMAPRPFKFFD等。该厂到1975年停止修理蒸汽机车。

    本年,清政府公布中国国有铁路拥有的蒸汽机车数量为413台。这是中国自有铁路以来头一次对铁路使用的蒸汽机车进行核查统计。

   

1908年

    4月  沪宁铁路全线建成通车,该线沿途设9个给水站,3个机务段和2个机务折返段,其中上海机务段的机车库较大,可停放36台蒸汽机车。沪宁铁路建成初期,主要使用英国和美国的蒸汽机车,种类有:AMATSATHCL等型。

    5月  詹天佑向英国北英机车公司(N.B.L.C)购买的3台用于京张铁路关沟段33‰大坡道牵引列车的“马莱特”(Mallet)复涨式机车运抵京张铁路。该机车轮式o660(ML3)4汽缸、机车总重96.5吨。(1909年又购进同型机车l台,)同时购进的还有PR型机车2台。

   

1910年

    4月  滇越铁路(中国昆明一越南河门)全线建成通车。该路运营初期,使用法国“巴迪纽勒”(Bagnios)机车厂制造的窄轨(1000毫米轨距)AM型和TH型机车。

   

1911年

    本年,中国台湾阿里山铁路开始使用美国利玛机车厂(Lima Locomotive Works of America)制造的2种登山蒸汽机车。一种重18吨,两个直立汽缸、伞型齿轮传动的机车用于小坡道牵引或调车用。另一种重28吨、3个直立汽缸,伞型齿轮传动的机车用于阿里山区大坡道牵引列车。

   

1915年

    5月  京张铁路向绥远(今内蒙呼和浩特)延伸修建时、开始使用美国机车公司(ALCo)1914年制造的轮式2882的“马莱特”(Mallet)复涨式山道机车。这是,中国铁路使用的牵引力较大的准轨蒸汽机车、一直使用列20世纪60年代。

   

1919年

    本年,中同唐山机车装制出19台2种规格种的MG型机车,这是该厂在中华人民共和国成立前,装制机车数量较多的一年。该厂从1900年一1932年间共装制蒸汽机车146台,从1933年一1949年间主要是修理蒸汽机车、未再成批装制蒸汽机车。

   

1922年

    11月  北洋政府交通部分别颁布了《国有铁路机车制造规范书》和《国有铁路机车尺度规范书》两部规章。《国有铁路机车制造规范书》共计228条,对蒸汽机车各部件的制造作了明确的规范。《国有铁路机车尺度规范书》共计58条,对蒸汽机车的各种尺度做了明确的规定。这是中国头次颁行有关蒸汽机车制造业及机车尺寸的规范性文件。

 

1931年

    1月  国民政府铁道部公布新编制的《机车详表》,对当时铁道部直辖的国有、省有、民有铁路共25条干线的蒸汽机车数量、车型等作了详细统计。机车总数为1426台,机车种类按怀特分类法(White Symbol of Classification)分为23种。其中,北宁铁路的机车数量较多为248台,平绥铁路的机车类型较多为11种。

 

观光小火车-铁路蒸汽机车

   

1934年

    9月  壬申制造厂头一个厂更名为西北机车厂(今太原机车厂)并开始装制和修理窄轨蒸汽机车。白19349月至19358月该厂共装制ET型机车6台,MG型机车39台。

    10月  “满铁”在长大铁路(长春-大连)等线路开行较特快旅客列车“亚细亚号”、用日本制造的PF7型蒸汽机车牵引,全程运行8小时20分。该机车现由沈阳苏家屯蒸汽机车陈列馆收藏。

   

1935年

    1月  国民政府铁道部派出的技术专员应尚才、实习生钟仰麟抵达英国。负责对粤汉、沪宁两铁路订购的24KF1型和4ET型机车进行监造。应尚才主持了KFl型机车的技术设计工作。

   

1936年

    10月集股商办的个碧临屏窄轨(600毫米)铁路(后称个碧石铁路)建成通车,购买美国制造的轮式O10oSN型蒸汽机车前引列车。这是国内铁路头次使用600毫米轨距(又称寸轨)的蒸汽机车,其中第23号机车现由铁道部科技馆收藏。

   

1938年

    5月  为解决河口至芷花村间152公里高海拔、大坡道(较大坡道为31.5o)的列车牵引问题、从英国购买了6台轮式482284GD51型“加拉特”式(Garrett)机车。该型机车牵引力21569公斤,是国内窄轨铁路使用过的功率较大的蒸汽机车。

   

1944年

    3月  海南岛西南部的北黎三亚铁路(1067毫米轨距)建成后,使用日本制造的SAMGPRTFAT等型蒸汽机车担当运营。线路沿途没有铁制水鹤,而是使用木制水柜(水塔)给机车上水。

   

1945年

    8月  国内抗日战争胜利后,国民政府接收台湾铁路时,台铁拥有蒸汽机车263台,

其中带有煤水车的机车160台,水柜式机车103台,共有34种车型。

11月  中闰抗日战争胜利后,联合国善后救济总署在华分署开始从美国向国内运送战后救济物资。其中有蒸汽机车242台,包括美国3家机车厂新造的KD7型机车120台,用于沪宁、沪杭等铁路,其中第534号机车现由铁道部科技馆收藏。

 

     下文观光小火车-国内铁路蒸汽机车大事件继续!   

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